ачем нужны Таксопарки ? да и вообще ТАКСИ ?

Свою работу начал Международный Евразийский Форум Такси, который проходит в Питере. Сегодняшний форум , на мой взгляд, более походит на собрание руководителей разнообразных диспетчерских служб и агрегаторов чтобы всем доказать их необходимость уклонения от всевозможных транспортных законов,ибо они кем угодно себя называют, но только не Такси !

Сразу напрашивается вопрос, уважаемые потребители, а вы все что вообще заказываете ? если делаете свое обращение к не такси ?
И тогда почему все эти не такси устанавливают всем, и вам в том числе, какие-то тарифы ? какие-то условия при проезде ?
Получается просто то, что лично мне, как потенциальному пассажиру, заказавшему себе именно такси, вменяются обязательства оплатить эти услуги.
А когда я позвоню , или сделаю заказ в не такси, тогда почему я должен что-то там оплачивать по их желанию ? при этом какой бы автомобиль ко мне не приехал, это их там дело с кем и как они ведут свои дела и кого подряжают. Отблагодарю сколько сам пожелаю и баста. Кстати самое дешевое такси в киеве доступно через сайт https://taxilex.com.ua.

Получается именно так, и никак по иному.

Что есть таксомоторный парк ?
Это транспортное предприятие, которое содержит неопределенное количество автомобилей для того, чтобы на них смогли перемещаться люди из пункта А в пункт Б при возникшей необходимости.
Таксомоторный парк обслуживает свои автомобили, моет, чистит, выполняет требования предъявленные к его автомобилям законодательством и т.п.

На свои автомобили такое предприятие допускает к управлению водителей, которые здоровы, имеют для управления таким автомобилем необходимый стаж, соответствуют стандартам предъявляемым к ним данным предприятием, проходят необходимый предрейсовый осмотр медицинского работника, проходят необходимое обучение перед тем как первый раз вообще выехать на линию и т.д.
Все это положительно влияет как на само оказание услуг, так и на безопасность пассажира в целом.

При всем при этом такое предприятие также имеет необходимые соглашения, выраженные в заключенных договорах, с самозанятыми водителями-предпринимателями имеющий личный автомобиль такси. Который соответствует всем предъявленным требованиям и законодательства, и парка. и такие водители могут также дополнять мощностя самого предприятия и оказывать услуги такси представляя данный бренд.

А ЧТО ЕСТЬ СЕГОДНЯ ?

Опишу все применительно к Москве.
Сегодня таксомоторные парки есть, остались. Но соблюдают ли они все то, о чем я писал выше ?
Не многие да, соблюдают. Но в своем большинстве НЕТ. А те что НЕТ, их и парками то назвать сложно, ибо многие имеют только офис для директора, и все. Машины ютятся на всевозможных бесплатных стоянках, паркуются в близлежащих дворах, нарушая этим покой проживающих граждан. Мелкий ремонт проходит собственными силами прямо » с колена» на тротуаре, а все остальные «излишества» вогружаются на самого водителя, и порою то и контролировать что-либо просто некому.

Рассмотрим большие предприятия.

Где хоть как-то что-то соблюдается ?

В таксомоторных компаниях группы компаний » Командир», в которую входят бренды «2412» и «Ласточка», помимо их основного названия выполняется многое.
Водители при приеме к сотрудничеству проходят тесты, обучение стандартам компании, тест-драйв вождения автомобиля такси, и только потом уже направляются в одну из имеющихся у них колонн, которые расположены в разных частях города. Контроль на линии присутствует полноценно, ибо проверяющий может оказаться в любом месте где скапливаются автомобили такси. Проверяется и чистота салона, и внешний вид водителя. Поэтому в их автомобилях потребителю будет достаточно комфортно.

Но вот на местах, непосредственно в колоннах, водителями как правило уже никто не занимается. За редким исключением это происходиттолько из-за взглядов и профессионального подхода ко всему самих начальников колонн и механиков. Но так как именно таких людей с опытом работы на транспорте у компании на местах мало, то уже в колоннах балом правит мать-анархия. Что хочу, то ворочу. И прохождение осмотров предрейсовых в том числе. Где присутствует реальный медик, а где лишь только числится. И если бы не контроль высшей их надзорной организации всего, то всей бравады бы не было.

Только из-за работы на местах у данной группы компаний огромная текучка кадров и….опять, обучение, стандарты, тест-драйв.

Все практически то же самое могу отнести и к компаням NEXI, «Мостакси». Единственное различие в том, что они обучение воззвели в некий ранг нечто большего, и проводят его много больше по времени. В остальном, как только автомобиль попадает на линию — все. Программа закончилась и выживает сильнейший. Ежедневные осмотры конечно могут проводиться, людей на разных должностях в этих организациях хватает, но…сто процентного соблюдения всего нет, как и непосредственного контроля на линии.


Protected by Copyscape Plagiarism Software