Многопролетные коньковые зданияМногопролетные коньковые здания в Америке весьма часто выполняются из стандартных стальных элементов, позволяющих монтировать нижние и верхние несущие конструкции из заранее изготовленных частей. В зависимости от положенного в их основу принципа различаются стандарты «Миллекен», «Троскав», «Ау — стин».

Что касается Многопролетных коньковых зданий значительной ширины, то они весьма характерны для старой школы проектирования, основанной на европейских методах. В этих коньковых зданиях как бы делается попытка «влить новое технологическое вино в старые меха». Действительно, Новым методам организации производства с чрезвычайным укрупнением отдельных единиц должна сопутствовать также новая методология решения строительной оболочки. Однако Многие наши институты и проектные организации, работавшие преимущественно в области тяжелой индустрии, Не сумели во-время отказаться от старых и привычных архитектурных оформлений и стали механически втискивать широкие цеха в коньковые здания. В результате мы имеем некоторые неудачные здания, одним из весьма характерных примеров которых является механический цех Уралмашстроя, решенный при ширине в 152,8 М с двускатной крышей.

Подъем отдельных нэфов в многопролетных зданиях обычно вызывается разнохарактерными условиями работы в соседних пролетах. При наличии например среднего сборочного пролета и необходимости при сборке перемещать весьма тяжелые предметы в нем целесообразно устраивать краны для внутренней транспортировки последних. В боковых пролетах могут быть размещены цеха вроде механического, термического, кузнечного и т. п., в которых производится обработка незначительных по весу деталей. Естественно, что в таких цехах краны не требуются, благодаря чему их высота, являясь функцией только габаритов внутреннего оборудования, может быть небольшой. Таким образом Внешний контур здания автоматически очерчивается с подъемом отдельных участков, т. е. получается здание с подъемом отдельных нэфов . К тому же решению приводят: необходимость ввода внутрь цеха железнодорожных вагонов или даже составов, наличие в части здания высокого оборудования, а также требование усиления действия естественной вентиляции.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой:

Protected by Copyscape Plagiarism Software