Повседневная практика неоспоримо доказала, что порошковая покраска дисков автомобилей и как защитная мера, и как элемент индивидуального тюнинга оказалась популярнее и технологичнее «обычных» защитно-декоративных покрытий, ранее доминировавших в этой области — прежде всего гальванических. Если углубиться в обзор самой технологии, то становится очевидным, что изготовить качественное гальваническое покрытие в «гаражных» условиях практически нереально: требования к качеству электролитов и тщательности контроля условий нанесения гальванических слоёв велики, а шансы получить бездефектное (без матовости, ускоренного отслаивания и так далее) покрытие при отсутствии собственной лаборатории просто мизерны. Напротив, порошковое окрашивание проще чисто технологически, даёт вполне воспроизводимый результат и обеспечивает такие потребительские качества покрытия, что оно легко посоперничает и с гальваническим, и с любым иным.

Порошковая покраска: преимущества и этапы

Этапы процедуры порошкового окрашивания

Типично порошковая покраска начинается с зачистки всей поверхности металлического предмета механическим, химическим или иным способом для удаления следов любых ранее нанесённых на предмет покрытый. После этапа зачистки подстилающая поверхность может быть дополнительно отполирована для устранения существующих мелких дефектов типа царапин или задиров. Если необходимо, перед собственно окрашиванием поверхность также может быть дополнительно обезжирена.

Сам принцип порошкового окрашивания физически прост: при приложении высокого напряжения специальный полимерный порошок из-за действия на него электростатических сил равномерно выстилает нужную поверхность либо её часть — причём при этом сложность формы изначальной поверхности не играет существенной роли. После нанесения каждого слоя следует «запекание» порошка на поверхности предмета при температуре не выше пары сотен градусов в специальной термокамере. За счёт этого после остывания на его поверхности формируется бездефектный и монолитный слой с требуемыми свойствами.

В случае вышеупомянутых автомобильных дисков обычно используется не менее трёх-четырёх слоёв различного функционального назначения:

  • слой «грунтовочный» — скрывает остаточные микродефекты поверхности и улучшает общую адгезию для всех последующих слоёв к металлу;
  • слой декоративный/красящий — обеспечивает нужный финишный цвет/насыщенность будущего покрытия;
  • слой защитный — состоит из одного или нескольких слоёв прозрачного «защитного лака» и служит для сохранения нижележащих подслоёв от механических повреждений, ультрафиолета, грязи и типичных дорожных химикатов, а также для придания покрытию общего блеска.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой:

Protected by Copyscape Plagiarism Software