Двумя основными категориями автомобильных шкивов являются те, которые свободно вращаются или обеспечивают питание определенных устройств. У каждого автомобиля также есть кривошипный шкив, как правило, являющийся единственным, который непосредственно управляется вращением двигателя. Шкивы натяжителя свободно вращаются, поскольку они используются для правильного направления ремней или их герметичности. Некоторые автомобильные шкивы, присутствующие на компрессорах переменного тока, имеют механизмы сцепления, которые позволяют им либо свободно вращаться, либо включать и активировать устройства.

Большинство автомобильных шкивов приводится в действие кривошипным шкивом, который обычно крепится болтами или прижимается к коленчатому валу. Он вращается, когда двигатель работает, что, в свою очередь, приводит к повороту кривошипного шкива. Затем это движение переносится на все другие автомобильные шкивы с помощью клиновых или змеевидных ремней. В некоторых случаях распределительный вал также имеет отвод мощности. Распределительные валы обычно соединяются с коленчатыми валами цепями или ремнями с цепным приводом, поэтому аксессуар, приводимый в действие кулачковым шкивом, косвенно управляется также коленчатым валом. Так же хочу напомнить о сайте http://gk-sk.ru/kompressory/dizelnye/, на нем дизельные компрессоры, в лучшем виде и на хороших условиях.

Многие автомобильные шкивы используются для питания дополнительных устройств. Когда вспомогательный шкив вращается при движении приводного ремня, он вызывает активацию устройства. Шкив на насосе рулевого управления с гидроусилителем создает давление жидкости и циркулирует через систему, а шкив на генераторе переменного тока приводит к образованию магнитного поля, которое может быть преобразовано в полезное электричество. Большинство из этих шкивов активируют соответствующие устройства, когда двигатель работает, хотя есть несколько исключений. В компрессорах переменного тока обычно встроены механизмы сцепления, которые позволяют свободно вращать шкив, когда кондиционер не включается.

Автомобильные шкивы, которые не обеспечивают питание или работают с принадлежностями, обычно называются натяжителями и натяжными роликами. Непринужденный шкив может заменить отсутствующий элемент, такой как компрессор переменного тока, хотя они часто включаются в конструкцию змеевидных систем ремней. Эти шкивы состоят из простого подшипникового и цилиндрического механизма шкива и свободно вращаются при повороте. Натяжные устройства работают одинаково, но у них есть дополнительная функция крепления ремней. Свободный ремень не может надлежащим образом перевернуть вспомогательные шкивы, поэтому натяжители используют винтовые механизмы и подпружиненные рычаги для приложения давления к системе.


Protected by Copyscape Plagiarism Software