В Citroen C4 Cactus кофе на ходу не разольешь

Первый Citroen C4 Cactus привлек внимание авангардным дизайном и пластиковыми буферами, защищающими двери от царапин. Четыре года спустя он лишился крупных резиновых элементов, занимавших центральное место в конструкции. Но так называемые воздушные бугры не исчезли полностью, они расположены в нижней части боковых дверей и стали меньше по размеру, чем раньше.

Фактически, Citroen C4 Cactus теперь больше похож на хэтчбек, чем на типичный кроссовер, возможно, потому, что он призван заменить текущую «нормальную» модель C4.

В любом случае Citroen C4 Cactus продолжает выглядеть более чем современно и свежо, но изменение дизайна — не главное в машине. Французский автомобиль восстанавливает исторические ценности бренда, снова предлагая его знаменитую мягкую езду, на этот раз украшенную специальными сиденьями.

По совпадению или нет, на тестовом маршруте на юге Франции участвовало много лежащих полицейских. Я гарантирую вам, что даже если вы проедете их на немного большей скорости на Citroen C4 Cactus, вы не проливаете полную чашку кофе в салоне.

Это связано с инновационной подвеской Progressive Hydraulic Cushions.

В нем используются две гидравлические «подушки безопасности», которые заменяют традиционные винтовые пружины и резиновую подушку. Пружины и амортизаторы регулируются в соответствии с вертикальными перемещениями без применения гидравлических тормозов. Но наличие этих ограничителей позволяет инженерам обеспечить эффект «ковра-самолета» с ощущением, будто машина летит над ухабами.

Автомобиль также удивляет быстрым прохождением поворотов при приятном и спортивном поведении. Это связано с подразделением автоспорта Citroen, которое разработало этот тип подвески и использует ее в гонках.

Для еще большего комфорта C4 Cactus оснащен передними сиденьями с новой пеной высокой плотности, улучшающей комфорт сидения. Он обеспечивает оптимальный комфорт и не деформируется со временем.

Кроме того, C4 Cactus был полностью переработан с точки зрения акустики: утолщенные стекла, герметизация задних окон, уплотнения вокруг всех отверстий, акустическое ветровое стекло и другие материалы в салоне и полу. В моторной гамме автомобиля представлены бензиновые и дизельные агрегаты последнего поколения. Это 1,2-литровый трехцилиндровый PureTech 110 S&S BVM и новый PureTech 130 S&S BVM6 мощностью 110 и 130 л.с. соответственно. Технология BlueHDi в дизелях мощностью 100 и 120 л.с. дает значительное преимущество с точки зрения защиты окружающей среды. Фильтр задерживает 99,9% частиц при выпуске выхлопных газов, а катализатор удаляет 90% оксидов азота (NOX).

В предыдущей модели многим клиентам не понравилась работа роботизированной коробки передач.

Автомобиль теперь имеет «настоящий» 6-ступенчатый автомат, которым оснащается трехцилиндровый бензиновый вариант мощностью 110 лошадиных сил.

В 6-ступенчатой механической коробке передач переключение происходит точно и с более коротким ходом рычага при переключении с одной передачи на другую. Удачный подбор передаточных чисел обеспечивает достаточную динамику и эластичность при движении как в городе, так и за его пределами.

Внутри C4 Cactus сохранил свою уникальность с типичными ретро-элементами. Посередине приборной панели в стандартной комплектации находится 7-дюймовый сенсорный экран. Крышка жабы украшена ремешками, пряжками и рельефными элементами. Панель приборов мягкая на ощупь и гармонирует с обивкой. интерьер украшен множеством гламурных черных элементов. Сиденья имеют большие спинки, усиленную поддержку, регулировку высоты для водителя и переднего пассажира и регулировку поясницы для водителя. C4 Cactus имеет хорошее внутреннее пространство с колесной базой 2,60 м. В задней части салона комфорт пассажиров повышается за счет углубления на передних сиденьях. Багажник просторный благодаря квадратным формам. Его объем составляет 358 литров, а в сложенном состоянии заднее сиденье достигает 1170 литров.

В помощь водителю входят 12 помощников, которые облегчают ему жизнь за рулем — от автоматической аварийной остановки с датчиком пешеходов до предупреждения при случайном выезде с проезжей части и системы контроля слепых зон до статического освещения на поворотах и перекрестках.


Protected by Copyscape Plagiarism Software