Важнейшие инновации в области двигателей в новом Golf Variant и Golf Alltrack

Электрифицированная эффективность. Линейка силовых установок нового Golf Variant будет включать бензиновые (TSI), дизельные (TDI), газовые / метановые (CNG) двигатели и мягкие гибридные силовые установки. Все бензиновые дизельные двигатели используют систему прямого впрыска топлива и имеют турбонаддув.После запуска всех двигателей в линейке диапазон мощности будет колебаться от 66 кВт (90 л.с.) до 147 кВт (200 л.с.). Для переднеприводных моделей также была разработана новая высокоэффективная 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая позволяет еще больше снизить выбросы CO2. Все двигатели новой линейки Golf Variant и Golf Alltrack соответствуют стандарту выбросов Euro 6d-ISC FCM.

Бензиновые двигатели TSI. Двигатели TSI нового Golf Variant оснащены сажевым фильтром и доступны в вариантах с максимальной мощностью 81 кВт (110 л.с.), 96 кВт (130 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.). В следующем году к ним присоединится вариант компримированного природного газа TGI мощностью 96 кВт (130 л.с.). Дополнение с максимальной мощностью 110 л.с. Впервые в Golf Variant используются трехцилиндровые двигатели объемом 1,0 литр, а в двигателях TSI мощностью 130 л.с. и 150 л.с. — это 1,5-литровые двигатели, совместимые с системой активного управления цилиндрами ACT (Active Cylinder Management). Все двигатели мощностью до 130 л.с. использовать высокоэффективный рабочий цикл Miller (TSI Miller) и турбонагнетатель с принудительным заполнением с изменяемой геометрией VTG. В стандартной комплектации двигатели TSI доступны в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 7-ступенчатые варианты DSG с двойным сцеплением развивают мощность 110 л.с. вверх и используйте мягкий гибридный привод eTSI с 48 В. Версия eTSI мощностью 110 л.с. также доступны для клиентов.

Мягкий гибридный привод eTSI. Версии бензиновых двигателей eTSI в мягких гибридных силовых установках впервые предлагаются в версии Golf Variant. Расхода топлива. Мягкие гибридные версии будут доступны с уровнями мощности 81 кВт (110 л.с.), 96 кВт (130 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.), и все версии eTSI имеют мощную функцию рекуперации избыточной энергии при остановке. Электрическая система 48 В также обеспечивает инерционный привод при полностью выключенном двигателе внутреннего сгорания. Полное расцепление с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением дополнительно снижает лобовое сопротивление и экономит топливо. Перезапуск двигателя в мягкой гибридной системе с напряжением 48 В намного удобнее, а версии eTSI также очень хороши при запуске благодаря способности добавлять дополнительный крутящий момент с помощью функции электрического «наддува».

Система 48 В использует рамки тракта питания в дополнение к стандартной бортовой сети 12 В. Благодаря проводам с относительно небольшим поперечным сечением (и, соответственно, малому весу кабельных соединений) система позволяет передавать большое количество электроэнергии, что способствует более эффективному процессу восстановления, снижению скорости и останова. V и подключите потребителей в автомобиле, и приведите в действие ременной стартер-генератор с 48 В мягкой гибридной системы. Он, в свою очередь, сочетает в себе функции генератора переменного тока, стартера и небольшого, легкого тягового двигателя, который кратковременно, но мгновенно и эффективно увеличивает крутящий момент при запуске. Тяга агрегата передается через ременную передачу. Стартер-генератор также используется для почти незаметного запуска двигателя внутреннего сгорания, который всегда остается выключенным во время движения и как можно дольше.

Дизельные двигатели TDI. Турбодизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива для нового Golf Variant были недавно разработаны инженерами Volkswagen. Два 2,0-литровых агрегата TDI доступны в версиях максимальной мощности 85 кВт (115 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.) и могут быть заказаны в сочетании с механической коробкой передач и коробкой передач DSG. Для Golf Alltrack Volkswagen также предложит двигатель TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) в стандартной комплектации с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Эффективность двигателей TDI значительно оптимизирована за счет полного снижения выбросов CO2 при одновременном улучшении маневренности и динамических характеристик. Благодаря новой системе SCR для избирательного восстановления с двойным впрыском (двойное дозирование) присадки AdBlue® выбросы NOx значительно сокращаются. Он использует два катализатора SCR, расположенных последовательно в выхлопной системе, каждый из которых имеет отдельное устройство впрыска присадок AdBlue®. Первый катализатор SCR расположен рядом с двигателем и достигает оптимальной рабочей температуры вскоре после запуска, что помогает чрезвычайно быстро снизить выбросы NOx. Его расположение рядом с двигателем выгодно и приспособлено для движения с малой нагрузкой. Второй катализатор SCR находится в задней части выхлопного тракта и установлен на продольной части кузова автомобиля. Из-за большего расстояния до двигателя температура газового потока на входе второго катализатора может быть на 100 ° C ниже, и в результате катализатор SCR особенно эффективен при высоких нагрузках — скоростных шоссе или буксируемых прицепах. Таким образом, независимо от режима работы двигателя, двойное дозирование добавки AdBlue® гарантирует, что один из двух катализаторов SCR всегда работает в оптимальном температурном диапазоне. Это, в свою очередь, увеличивает эффективность процесса доочистки оксидов азота, при котором они превращаются в абсолютно безвредные азот и водяной пар.

1.0 TSI / eTSI с 81 кВт и коробкой передач DSG Версия 1.0 eTSI с 110 л.с. приводится в движение трехцилиндровым бензиновым двигателем, турбонагнетателем и 7-ступенчатой коробкой передач DSG (DQ200). Он имеет ту же максимальную мощность 81 кВт, что и обычная версия TSI с той же мощностью, но последняя не использует мягкогибридную технологию с 48 В. Версия DSG доступна для клиентов модели. Максимальный крутящий момент 200 Нм. также идентичен таковому у TSI и доступен в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин. Golf Variant 1.0 eTSI разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,6 секунды и достигает максимальной скорости 202 км / ч, а комбинированный расход топлива (NEDC) от 4,5 до 4,3 л / 100 км в этой версии очень низкий.

Бензиновое наступление дополняется уже знакомыми по версии хэтчбека 1,5-литровыми двигателями с системой активного управления цилиндрами ACT (Active CylinderManagement) мощностью 130 л.с. и 150 л. В 7-ступенчатых вариантах DSG с двойным сцеплением используется мягкий гибридный привод eTSI на 48 В.

2.0 TDI мощностью 85 кВт. TDI с максимальной мощностью 115 л.с. является одним из самых экологически чистых двигателей в своем классе во всем мире благодаря двойной системе дозирования присадки AdBlue®. Забота об окружающей среде сочетается с отличными динамическими характеристиками — на уровне мощности Golf Variant 2.0 TDI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач развивает максимальную скорость 202 км / ч, разгон до 100 км / ч занимает 10,5 секунды. Значительный вклад в комфорт и динамику. Модель имеет высокий максимальный крутящий момент агрегата TDI 300 Нм (от 1600 до 2500 об / мин). Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает максимальную мощность в диапазоне от 3250 до 4000 об / мин, а совокупный расход топлива соответствует стандарту NEDC. составляет от 4,0 до 3,9 л / 100 км.

2.0 TDI с 110 кВт и коробкой передач DSG.Максимальная мощность 150 л.с. Двигатель TDI Golf Variant развивает скорость от 3500 до 4000 об / мин, и в этой версии 7-ступенчатая коробка передач DSG является частью стандартного оборудования с момента выхода на рынок. Впечатляющий максимальный крутящий момент 360 Нм достигается в диапазоне от 1600 до 2750 об / мин, а также версия TDI мощностью 115 л.с. и версия 150 л.с. использует систему двойного впрыска AdBlue® (Twindosing). Golf Variant 2.0 TSI DSG развивает максимальную скорость 223 км / ч и ускоряется с места до 100 км / ч всего за 8,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле (NEDC) составляет от 4,1 до 4,0 л / 100 км.


Protected by Copyscape Plagiarism Software