Отверстия в щеках, сквозь которые проходит болт, соединяющий щеки с рычагом, сделаны удлиненной формы в виде двух обращенных друг к другу полуокружностей диаметром 16 Мм с центрами, взаимно отстоящими на 17 Мм, причем эти полуокружности соединены между собой двумя параллельными линиями; центр крайней левой полуокружности отстоит от основания треугольника на 60 Мм. При поднятии рычага кверху болт скользит по краям отверстия, перемещаясь от одного1 его края к другому.
Для удержания рычага в определенном положении служит описанный выше стержень, входящий в отверстие в верхней планке направляющей дуги и прижимающийся пружиной.
Применение запоров сложного типа должно быть ограничено зданиями капитального характера с достаточно длительным сроком амортизации. В обычных зданиях промышленного характера, а также в подсобных зданиях вполне уместным является устройство простых запоров, разработанных Гипротрансом НКПС для железнодорожных ворот.
Механизм для запирания ворот простого устройства выполнен следующим образом: к полотну ворот, которое открывается первым наружу, с внутренней стороны в верхней части обвязки притвора укреплен отрезок неравнобокого углового железа 250 X 140 X 15 Мм, выгнутый из котельного железа. Узкая его полка прямоугольной формы прихвачена двумя болтами к обвязке, а широкая полка имеет вид трапеции, обращенной косым углом вниз. Эту полку охватывает с обеих сторон вилообразный конец коромысла, вращающегося вокруг болта, прикрепляющего его к полке углового железа. Другой конец коромысла сечением 50 X 30 Мм загнут под тупым углом кверху и имеет утолщение на краю в виде кубика 50 X 50 X 50 Мм.
