Железнодорожные воротаКроме наружных и внутренних распахивающихся ворот обычного типа приходится иногда устраивать ворота увеличенных размеров для пропуска железнодорожных составов внутрь производственных зданий. Такие Железнодорожные ворота должны иметь в свету ширину 4,10 м, а высоту 5,40 м; таким образом при обычных кирпичных четвертях размеры ворот получаются в 4,40 X 5,55 М, а при четвертях, образуемых путем приварки к угловому обрамлению полосового железа, ширина ворот может быть сокращена до 4,15—4,20 м.

В остальных просветах обвязки воротных полотен, по периметру каждого, набиты таким же образом бруски 50 X 50 мм; кроме того каждый просвет, за исключением примыкающего к калитке, делится такими же брусками крестообразно на четыре части. В просветах между этими брусками закладывается изоляция в виде например соломита, обшиваемая с каждой стороны слоем толя. Поверх изоляции производится обшивка в четверть обрустован — ным тесом, с расположением его стоймя.

Каркас калитки имеет раскос от провисания. По внутреннему его периметру набиваются бруски одинаковой толщины с раскосом, причем нашивка их производится не по середине толщины обвязки, а с одного края, благодаря чему образуется широкая четверть. По этой четверти калитка обшивается сначала первым слоем теса, затем прокладывается войлок между двумя слоями толя, а поверх всего этого обшивается второй слой теса.

Чтобы образовать четверти для калитки, к обвязке просвета набиваются бруски 50 X 50 мм с расположением их заподлицо с внутренней поверхностью ворот. Навеска калитки производится на петли торгового образца.

Все пересечения брусков обвязки между собой и со средниками укрепляются с обеих сторон накладками из железа 70 X 6 мм, в виде прямого угла или Т-образной формы посредством сквозных болтов.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой:

Protected by Copyscape Plagiarism Software